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中国远洋异国的秘诀

发布时间:2012-05-03 00:00

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东莞容昌物流:今年“两会”后的记者招待会上,在回答美国全国广播公司记者提问时,温家宝总理说道:“最近美国码头工人协会授予我""美国工人最佳之友奖"",这个奖与其说是授予我的,不如说是中美经贸互利共赢的一个范例。”

  电视机前,中国远洋(601919,股吧)运输(集团)总公司(以下简称“中远”)董事长魏家福看到这一幕,颇感骄傲。

  “温总理提到的这一奖项,是今年3月2日美国国际码头工人协会副总裁威廉·麦克纳马拉颁发,并由中国驻美大使张业遂代为领奖的。应该说,这一奖项的颁发,与中远""走出去""战略有着直接联系。” 魏家福说,2002年,正是由于中远的及时介入,历史悠久的美国波士顿港口避免了倒闭的命运,9000名工人也因此保住了工作岗位。

  远航灯塔

  在美国纽约州北部坐落着一个神秘的村庄,美国GE克劳顿管理学院便位于此,是全世界管理者向往的培训胜地。

  2000年5月5日,这个静谧的村庄迎来了一批中国客人,23名中国企业考察团成员几乎都是央企老总,出任中远总裁不久的魏家福亦在其中。培训时间虽不长,却给魏家福带来了极大震撼,“中远当时远远谈不上跨国企业,最多算是一家跨国经营的企业。”

  差距让中远领导班子感受到了前所未有的压力。此外,当时的中远正经历着世界航运业的低谷,各方面发展面临着严峻挑战。而中远当时尚未找到适合自己的发展战略。按照此前的规划,中远要“下海、登陆、上天”,也就是全面多元化发展。很明显,在诸多领域缺乏优势的中远根本无法在这条道路上看到未来。

  作为掌舵者的魏家福感受尤为明显。船长出身的他,请来了以国务院发展研究中心研究员李泊溪为首的60多位专家,为中远制定中长期发展战略。

  8个月时间,李泊溪捧出了厚厚的几本报告,并且凝练出了两句话,即“从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变,从跨国经营向跨国公司转变”。

  “研究显示,物流链条中,中间航运环节的投入占60%,平均收益只有6%;而两头的仓储、物流,投入只有6%,回报却有20%。”基于这一认识,中远管理层达成一致意见,从2000年开始把核心主业调整为“航运+ 物流”。

  为了加快向物流巨头的转型,中远开始在全球加快布局运营码头的步伐。

  关于中远应由跨国经营向跨国公司转变的建议,魏家福认为,“航运产业具有涉外性,但是涉外并不意味着是跨国公司。所谓跨国公司,至少要满足3个条件:资产超过50%来自海外;收入超过50%来自海外;人员超过50%在海外 。”

 落地生根

  对于“走出去”的企业而言,尽管谈判前后的风云变幻已经有足够的挑战性,但如果将其与并购之后的人事冲突、文化融合、风险控制等相比,谈判无疑只能算是大餐之前的一道小甜点。

  多年来,已经有过太多因为经营管理不善而导致原本到口的肥肉不翼而飞的案例,甚至不乏“捉鸡不成蚀把米”的惨痛教训。若分析这些案例,不难发现,不少企业还停留在“身体""走出去"",大脑仍然留在国内”的初级阶段。

  如何牢牢把握已经到手的机会,是所有“走出去”企业最关切的问题。

  魏家福说道,“在海外经营中,我们一直倡导""进了中远门,就是中远人""的人文理念,实现中远在世界各地的本土化,建设成为真正的跨国企业,最大限度发挥当地人员在开拓当地市场中的作用。” 中远目前有海外员工4400多人,其中国内外派人员不到10%,不少当地员工被聘为公司的常务副总经理甚至总经理。

  在中远希腊码头公司的200多名职工中,只有7名中方管理者,没有从国内派一名工人。不仅如此,码头发展后还为当地创造了1000多个就业岗位。“中远外派干部都奉行""严于律己,宽于待人""的理念,对外籍雇员大度宽容。尊重各地风俗习惯,积极听取外籍员工的意见,努力学习、融入到当地的文化氛围中,增强了海外员工对中远的认同感和归属感。”中远希腊码头公司总经理傅承求补充道。

  衡量一家企业“走出去”战略是否成功 ,不能以一时一地之得失论英雄,而是应该用更加高远的视角做出整体判断。企业的成功,不光体现在某一个项目 上,不光体现在某一两年时间里,不光体现在与某个国家的合作成功,甚至不光体现在经济效益上。在很多时候,企业还需扮演民间大使的角色,在维护中国对外关系上发挥重要作用。

  全球中远

  中远以“借壳上市”开路,角逐资本市场,推动企业“走出去”工作的双轮发展。1993年10月5日,中远通过在新加坡“借壳上市”,顺利地进入了国际资本市场,同时也成为中国国企进入海外资本市场的“第一人”;2005年6月30日,标志着中远团体航运主业旗舰的中国远洋在香港联交所成功上市,2007年6月26日成功完成了A股发行。目前,中远已在境内外控股和主要参股中国远洋、中远太平洋(601099,股吧)、中远国际、中远投资、中远航运(600428,股吧)、中集集团(000039,股吧)、招商银行(600036,股吧)、招商证券(600999,股吧)等8家上市公司。

  如今,中远已成为世界上集装箱制造规模最大的企业;中远旗下的中远太平洋已成为全球第五大码头运营商,在全球19个港口拥有32个码头公司的权益,投资、管理和运营着超过140个泊位这一点尤其值得关注,因为码头没有周期性,能够较好地对冲航运行业的周期性波动。
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